大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于火车要走铁路线的问题，于是小编就整理了5个相关介绍火车要走铁路线的解答，让我们一起看看吧。
为什么铁路要和国道一起走？
你看到的情况从全国来说并不完全如此，只有在地形恶劣的地方，才会出现这种情况。
例如，修建公路、铁路要穿过群山，通常都会顺着峡谷进行穿行。而比较合适穿越的峡谷，数量通常都很少，有很多情况下，只能是唯一的选择。所以，就只能够公路铁路都从这里穿越了。
高铁走向线路是什么意思？
应该叫走行线路，铁路行业用语，指连接车站与动车段（所），专门用于动车组走行的线路。
如北京动车段走行线全长7.3公里，起于北京南站西端，沿途跨越京开高速公路、南三环路、南四环路及京九铁路后到达北京动车段，动车组列车将通过这条“空中走廊”到动车段进行全面“体检”。这是我国首个5线并行的高架桥铁路工程，平均高度在26米至27米之间。5条并行的走行线是动车组列车左右线、京沪高速铁路左右线、京津城际铁路。
火车属于铁路还是公路？
公路是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车、马车等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同。民间也称作马路，如“马路天使”里的用法，不限于马匹专用。
铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。
铁路上的电线是干什么的？
是给火车供电的电线，铁路行语“接触网”，电压为2.75万伏，只有电力机车才能用上，在电力机车顶上有两个受电弓(机车上部可升降的架子)，一般只用运行方向靠后面的一个（火车车厢是没有这个接触设备的）。
电力机车把这个电引入机车后利用“劈相机”把它分成“三相电”这样电力机车内的三项电动机才能工作、牵引。
它的零线就是轨道，通过火车轮子传递给到电动机。
还有一点就是在电气化铁路沿线有好多的供电站，每一个供电站负责一段铁路的电力，在两个供电站供电交接的地方，接触网就要***取“断路”的方法，把两段不同电站的电断开，这就是在电气化铁路旁每隔一段看见的“断”“合”牌子，“断”表示即将进入另一供电区段，要求机车断电，“合”就表示已经进入了另一个供电区段，机车可以合闸了。
铁路上的电线是接触网，是给电力机车输送电的设备。
接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空“之”字形架设的，供受电弓取流的高压输电线。接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。
电气化铁路上方的电线就是接触网，因为电气化铁路跑电力机车，电力机车自身不带动力，机车顶部有受电弓与上方的接触网电线接触获得电能，从而驱动机车前行。
电气化铁路沿线设置了变电所，变电所通过高压线获取电能，再把电能输入到电气化铁路的接触网上。
火车铁轨之间的间距是多少？
各国铁路的轨距各不相同，窄的为610毫米、762毫米、891毫米，中等的有1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米，宽的甚至达到1524毫米、1880毫米、2141毫米。1937年，国际铁路协会做出规定：1435毫米的轨距为国际通用的标准轨距，1520毫米以上的轨距是宽轨，1067毫米以下的轨距算作窄轨。
现行有三种轨距：分为标准轨、宽轨、窄轨。美国、欧洲大部分国家、土耳其、伊朗、中国和朝鲜半岛标准轨距为1435毫米；芬兰、俄罗斯，以及其他前苏联加盟共和国***用1520毫米宽轨；印度、巴基斯坦、孟加拉国和斯里兰卡多数***用1676毫米宽轨；东南亚则多***用1000毫米窄轨。
以在东北亚地区为例，中国、俄罗斯、蒙古、朝鲜和韩国陆路相联结。但是由于中、朝、韩为标准轨距，而俄、蒙却是宽轨，因此尽管铁路线路可以联结起来，可仍然难以实现火车的直通。货物运到边境就要卸车或要对火车进行特殊的换轮工作，结果会大大地提高运输成本。
到此，以上就是小编对于火车要走铁路线的问题就介绍到这了，希望介绍关于火车要走铁路线的5点解答对大家有用。
